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2011物流業:三足鼎立之勢漸成
 

隨著我國物流業不斷加快對外開放和與國際市場接軌的步伐,物流企業快速成長。在某些領域,如國際快遞、遠洋運輸和物流地產等方面,外資企業已占據明顯優勢。在此背景下,國際物流企業的進入,對國內的物流市場格局勢必帶來一定的影響。目前,國內物流市場正由民營、國有的兩極格局轉變為民營、國有、外資的三足鼎立。
       外資進入 格局變
       安邦咨詢物流行業研究員洪厚興向《中國產經新聞》記者表示:“國際物流企業加速進入中國,必然會對國內市場格局造成巨大的沖擊。業內分析人士認為,雖然外資物流企業的進入不可避免地會搶奪國內物流企業的‘口糧’,但外資的進入也帶來了先進的管理經營、技術,國內的物流業能取得今天的成績,外資物流企業也功不可沒。同時,一般而言,外資專注的是高端物流市場,而國內物流企業絕大多數都集中于中低端市場,外資對國內物流企業的沖擊并不大,至少目前是這樣?!?/span>
       那么面對這樣的情況,國內物流企業如何應對外資?洪厚興認為,一方面要繼續向外資學習,努力縮小雙方的差距,以便在未來有實力與外資直接抗衡;另一方面也要對外資保持足夠的警惕。畢竟進入國內市場的外資物流企業都是實力極為強大的,國內物流企業無論是資金、管理還是技術等方面都無法與之抗衡。在這樣的情況下,國內物流企業就要警惕外資通過不正當的手段搶奪市場。比如,聯邦快遞此前就為了搶奪市場份額,不惜連續數年虧損。
       而武漢理工大學交通學院交通運輸規劃與管理、物流管理教授詹斌則向《中國產經新聞》記者表示:“國外先進的物流企業進來,肯定會帶來一些好的東西,比如它的理念、管理方面的技術等。在更多地接觸后,可能對我們會是一種幫助。畢竟我們現在第三方的企業、多元化的企業還不多,而且實力也不強,跟國際的企業比較起來還是有一定的距離。所以對國內企業來講還是有沖擊的,但從長遠來看,還是有好處的?!?/span>
       小企業整合成必然
       目前,隨著物價、油價的上漲,面對各項成本的提高以及國內本土物流行業的競爭力,一些國內的小企業勢必會受到不同程度的沖擊,那么它們該如何保全自己,將自己做大做強?
       洪厚興表示,成本的上漲,對所有物流企業而言都是同樣的,這不是單個物流企業的問題,它只會導致整個社會的物流成本的增加。那么國內的小企業如何做大做強?他認為有兩種方式:“一是整合。目前,國內物流業的突出特點就是‘散、小、雜、亂’,整合是必然的。同時,物流對網絡化、規?;囊蠛芨?,整合正好可以實現這點。二是走專業化之路。小物流企業由于實力較弱,在某一特定的物流領域做專、做精更好,而非‘小而全’?!?/span>
      同時,詹斌則認為很多時候面對油價上漲、成本增加等,大部分的物流企業這種承受能力是有的,他表示:“一個好的企業,它所對應的附加值都是比較高的,所以一點運輸成本的增加對它是沒有影響的,而對于那些純粹做運輸的影響可能比較大一些?,F在關鍵的就是要提供一套解決方案,從中能夠使整個費用減少,能夠提供出價值,才能在這個市場適應?!?/span>
      物流行業癥結之解
    “物流的靈魂在于體系,物流的水平在于科技,物流的關鍵在于管理,物流的成敗在于體制?!北本┪镔Y學院教授王之泰的這番話,道出當前物流行業存在問題的癥結。
       對此,洪厚興持有相同看法。他指出,現代物流實際上就是通過高度信息化、高科技物流裝備、“無縫”地對整個供應鏈進行管理,從而達到盡可能降低物流成本的目的?!边@就說明,現代物流就是要將整個供應鏈中的所有環節納入到一個體系之中,而物流科技水平、物流管理水平,都會對這個體系的運行產生巨大的影響。此外,物流體系運行也離不開一個國家對物流的管理體制。好的管理體制,就會讓物流系統運行順暢,反之亦然。
       但是物流業又是融合運輸業、倉儲業、貨代業、信息業的復合型產業,國家要形成一個良好的管理體制,難度極大。再加上我國對物流管理體制還帶有嚴重的計劃經濟烙印,所以我國物流管理體制存在嚴重的條塊分割、部門分割、地區分割現象,嚴重阻礙了我國物流業的發展。這也是造成我國物流成本居高不下、物流業與發達國家相差甚遠的最重要原因。
       物流未來發展趨勢
       隨著國民經濟總量的增長、經濟結構的優化和人民生活水平的提高,將在推動現代物流業規模擴張和結構調整的同時,對物流服務質量提出更高的要求。面對如此形勢,物流業未來發展趨勢將如何?
      "伴隨著經濟的發展,市場對物流業的需求也就快速擴張。在市場激烈競爭壓力下,越來越多的制造企業將會更加重視物流功能整合和物流業務分離外包,從而促進第三方物流的發展。而且物流市場將會越來越細分化,同時,為了適應市場的需要,物流企業也將會越來越專業化,企業之間的重組整合必然加劇。"洪厚興告訴記者。
       此外,洪厚興指出,中西部地區物流將會加快發展。伴隨著沿海地區產業向中西部地區轉移,中西部地區物流的發展步伐也將加快;綠色物流將會被更加重視。由于對全球氣候及環境的考慮,世界各國對節能減排都異常關注。物流業作為碳排放的大戶之一,必然是政府關注的重點。這必然會導致綠色物流的發展。
      與此同時,洪厚興認為,對外資的超國民待遇會逐步消除。改革開放以來,為了吸引外資,政府對外資采取了諸多的優惠政策,使得外資在國內享受著超國民待遇。這一現象在物流領域同樣普遍存在,使得國內的物流企業尤其是民營物流企業無法與外資在一個公平的環境中競爭。但自2010年上半年始,外資已在普遍抱怨中國投資環境的惡化。這實際上就是政府正在逐步消除外資享有的超國民待遇。這對本土物流企業來說,將意味著有更加公平的發展環境。
      未來,我國物流總量將繼續保持較快增長,結構調整步伐加快,基礎設施“瓶頸”逐漸緩解,物流布局結構不斷優化,物流企業進一步做大做強。

                                                                                                                                                                轉自中國物流網

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